Cascos de barcos a vela

cascos de barcos a vela

Un casco es el cuerpo de un barco de vela. Se proporciona la flotabilidad que impide que el buque se hunda.

Veleros tradicionales son monocascos, catamaranes, pero multi- casco y trimaranes se están volviendo más y más popular.

Quilla

Todos los barcos de vela tienen quillas - es la columna vertebral del casco. Incluso los multicascos tienen quillas. En un velero la palabra quilla también se utiliza para referirse a la zona que se añade al casco para mejorar su plano lateral . Las quillas se utilizan en el movimiento de avance de la embarcación para generar la elevación . Los veleros tienen quillas mucho más grandes que los cascos no a vela.

La mayoría de los monocascos de lastre requieren, dependiendo del diseño del lastre será de 20 a 50 por ciento del desplazamiento . El balasto es a menudo integradas en sus quillas como grandes masas de plomo o de hierro fundido . Esto asegura el lastre y consigue lo más bajo posible para mejorar su eficacia. Una quilla monocasco se hace efectivo por una combinación de peso , profundidad y longitud.

Una quilla no proporciona un efecto estabilizador, pero en lugar se aplica una fuerza de zozobra. Este efecto zozobra de ser compensada por el diseño del casco.

Hay muchos tipos de quillas fijas , que incluyen:

  • quillas completas
  • quillas largas
  • quillas Fin
  • Winged quillas
  • quillas Bulb
  • sentina quillas

Monocasco

Un monocasco es un tipo de barco que tiene sólo un casco, a diferencia de barcos multi cascos que pueden tener dos o más cascos individuales conectados entre sí. Esta es la forma más común de buque.

Barcos monocasco suelen depender de lastre para la estabilidad, y en ocasiones son llamados cascos de desplazamiento . Esto le da al monocasco un grado de lentitud, lo que es menos fácil de manejar y reducir su velocidad. También hace que sea más probable de hundirse si se llena de agua.

Multicascos (Catamaranes)

Un multicasco es un buque con más de un casco. Los multicascos son más rápidos que los monocascos, porque la ausencia de lastre reduce su peso. Diseñado para ser lo más ligero posible , sin embargo para mantener la estructura , también se construyen con cámaras de flotación . Esto significa que , si cada compartimento de la tripulación se llena de agua, el propio casco tiene suficiente flotabilidad para mantenerse a flote. Esta ausencia de lastre también se traduce en un buque de mayor rendimiento, en términos de velocidad y maniobrabilidad.

Los multicascos son populares para la competición y para las travesias. Hasta la década de 1980, la mayoría de veleros multicascos fueron construidos ya sea por sus propietarios o por los constructores de barcos sobre una base semi-personalizada.

Una desventaja de un multicasco es el ancho , en especial al atracar.

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