Coques de voiliers

Coques de voiliers

Une coque est le corps d’un voilier. C’est ce qui fourni la flottabilité qui prévient que le bateau coule.

Les voiliers traditionnels sont monocoques, mais les catamarans multicoques et les trimarans deviennent de plus en plus populaires.

Quille

Tous les voiliers ont une quille – c’est la colonne vertébrale de la coque. Même les multicoques ont des quilles. Sur un voilier, la quille se réfère également à la surface qui est ajoutée à la coque pour améliorer son plan lateral. Les quilles utilisent le mouvement du bateau vers l’avant pour engendrer un soulèvement. Les voiliers ont des quilles beaucoup plus grandes que les coques de non-voiliers.

La plupart des monocoques ont besoin de lest, en fonction du design, le lest sera de 20 à 50% du déplacement. Le lest est souvent integré dans sa quille comme une grosse masse de plomb ou de fonte. Ceci fixe le lest et le place le plus bas possible pour plus d’efficacité. Une quille d’un monocoque est rendue efficace par une combinaison de poids, profondeur et longueur.

La quille ne donne pas un effet stabilisant, mais applique plutôt une force de chavirement. Cet effet de chavirement a besoin d’être compensé par le design de la coque.

Il y a de nombreux types de quilles fixes, entre autres:

  • Pleine quille
  • Quille longue
  • Aileron de quille
  • Quille d’ailes
  • Quille à bulbe
  • Biquille

Monocoque

Un monocoque est un type de bateau qui n’a qu’une coque, contrairement aux bateaux multicoques qui peuvent avoir deux ou plusieurs coques individuelles connectées l’une à l’autre. Ces derniers sont les navires les plus communs.

Les bateaux monocoques compte souvent sur le lest pour la stabilité, et sont parfois appelés coque de déplacement. Ceci donne à la monocoque un degré de léthargie, le rend moins manoeuvrable et réduit sa vitesse. Cela augmente aussi sa probabilité de couler s’il se remplit d’eau.

Multicoque

Un multicoque est un navire avec plus d’une coque. Les multicoques sont plus rapides que les monocoques parce que l’absence du lest réduit leur poids. Conçus pour être les plus légers possible mais en maintenant leur structure, ils sont aussi construits avec des chambres de flottaison. Ceci signifie que meme si chaque compartiment de l’équipage se remplit d’eau, la coque elle-même garde assez de flottation pour ne pas couler.

Le résultat de cette absence du lest est un navire plus performant, en matières de vitesse et de manoeuvrage.

Les multicoques sont populaires pour la course et pour la croisière. Jusqu’aux années 1980, les bateaux multicoques étaient construits par leurs propriétaires ou bien par des constructeurs sur semi-mesure.

Un désavantage de la multicoque est la largeur, spécialement à l’accostage.

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